本报讯 自今年国庆节以来，在武广铁路客运专线上，每天都有一列“和谐号”动车组综合试验列车以每小时350公里的持续运行时速，穿梭于湖南的岳阳与郴州两市之间。计划今年年底通车的武广专线建设已进入冲刺阶段。通车后，长沙到广州将由现在的7个多小时缩短到2个多小时。
武广专线仅是湖南交通全面提速的一个缩影。湖南通则中部通，中部活则满盘皆活。近几年来，中共湖南省委、湖南省人民政府以“打造中部立体交通枢纽”为目标，加快构建包括公路、铁路、航空、水运、管道运输和邮政在内的现代化立体交通网络，三湘大地越来越通畅、越变越精彩。
从2008年起，湖南抢抓国家扩大内需的历史性机遇，将原来至2030年的高速公路发展规划提前实施。去年开工18条高速公路，年底，常德至吉首高速公路建成通车，全省各市州与省会长沙以高速公路对接的“4小时交通圈”最终画圆。今年已经开工与计划开工14条，这14条全部开工后，全省高速公路在建里程将达3776公里，总投资2488亿元人民币(下同)。2012年全省高速公路通车里程将突破5000公里，湖南将形成覆盖全省、快速畅通的高速公路网络，实现全省90%以上县城半小时内上高速公路，长沙至其它市(州)政府所在地均可实现当日往返。其建设里程之多，投资力度之大，在湖南交通史上绝无仅有。
湖南在加速发展高速公路的同时，铁路、民航、水运和轨道交通建设加紧“提速”。 2006年，概算总投资21.5亿元的长沙黄花机场扩建工程启动，今年3月底飞行区跑道延长至3200米工程通过试飞验证，黄花机场迎来“大飞机时代”，新航站楼主体工程6月破土动工， 2011年，黄花机场扩建工程将全部投入使用。今年1至9月，黄花机场旅客吞吐量已达到821.69万人次，跃居全国机场第11位。2009全年旅客吞吐量有望突破1000万人次。
9月28日，投资119亿元的长沙市轨道交通2号线一期工程正式开工，标志着长沙跨进“地铁时代”。9月30日，总投资59.7亿元的长沙湘江综合枢纽工程在望城县蔡家洲开工。5年后，从岳阳城陵矶港沿湘江南行，经长沙至衡阳，2000吨级的货运船舶将畅通无阻。项目竣工后还将使长株潭成为全国独一无二的库区城市群，芙蓉国将倍添魅力。
管道总长260公里的中石化湖南成品油管道工程于2008年6月竣工后，极大缓解了长株潭乃至全省长期以来成品油供应季节性紧张局面。2005年5月中石油忠武输气管线工程开始向湖南供气，湖南跨入了大规模利用清洁能源的新时期。
立体交通网络高速发展，引发令人惊羡的“湖南现象”，在其背后，是湖南经济的逆势增长。在国际金融危机蔓延的情势下，去年湖南GDP跨入万亿元俱乐部，增幅全国排名第九。今年上半年，湖南省GDP增幅又达12.8%，全国排名第五，居中部地区之首。湖南在时空感觉上变“小”，在中国经济版图上却变得更强！
